Azərbaycan Dəmir Yolları-nın Sərnişin daşımaları departamentinin rəisi Azər Fərəcov beynəlxalq qatar biletlərinin qiymətlərinin necə müəyyənləşdiyini izah edib.

Onun sözlərinə görə, beynəlxalq istiqamətlər üzrə gediş haqqı əsasən İsveçrə frankının yerli valyutaya məzənnəsi əsasında formalaşır və kurs dəyişdikcə qiymətlər də dəyişə bilir. Bakı–Tbilisi–Bakı marşrutu üzrə tariflər də Azərbaycan və Gürcüstan arasında aparılan hesablaşmalar nəticəsində müəyyən edilir.

Fərəcov bildirib ki, qiymətlər yalnız məsafəyə görə hesablanmır. Marşrutun keçdiyi hər ölkə tarifə öz əmsalını əlavə edir. Bundan əlavə, texniki xidmət, lokomotiv və vaqonların istismarı, servis xərcləri də yekun qiymətə təsir göstərir.

O qeyd edib ki, son illərdə qlobal iqtisadi amillər də qiymət artımına səbəb olub. 2019–2025-ci illər ərzində beynəlxalq sərnişin daşımalarında tariflər orta hesabla 110 faiz artıb. Bu, əsasən enerji resurslarının bahalaşması, inflyasiya və texniki xərclərin yüksəlməsi ilə əlaqələndirilir.

Misal olaraq, dizel yanacağının qiymətinin 0,60 manatdan 1,10 manata qalxması (83% artım), elektrik enerjisi tariflərinin təxminən 40% yüksəlməsi və minimum əməkhaqqının 180 manatdan 400 manata çatması göstərilib.

Bununla yanaşı, xidmət səviyyəsi də dəyişib. Əvvəllər daha köhnə vaqonlardan istifadə olunduğu halda, hazırda sərnişinlərə Stadler Rail istehsalı olan müasir yataq tipli vaqonlar təqdim edilir. Bu vaqonların texniki xidməti isə xüsusi müqavilə əsasında həyata keçirilir və əlavə xərclər yaradır.

Rəsmi nümayəndə əlavə edib ki, Gürcüstan tərəfinə aid tarif komponentində də təxminən 180 faiz artım qeydə alınıb. Bu isə marşrut üzrə ümumi xərc yükünü artıran əsas amillərdən biridir.

Nəticə etibarilə, Bakı–Tbilisi–Bakı marşrutunda bilet qiymətləri yalnız daxili xərclərlə deyil, həm də beynəlxalq hesablaşmalar və tərəfdaş ölkələrin tarif siyasəti ilə müəyyən olunur.